Teilnehmer: Ilka Becker, Harry W. Biesel, Peter Glaub, Elke Hollingshaus, Frank Krones, Gabi Limberger, Harald Marx, Karl-Heinz Müller, Dr. Walter Müller, Gerhard Rothenberger, Horst Schmitt, Martin Schütz, Johannes Schuhmacher, Herbert Uhrig, Melanie Wirsing sowie als Gast Elke Gehrmann

Leiter: Ottmar Grünwald

Thema: Carven 1999/2000

Technik: Vom Telemark 1980 zum Carven 2000: Schrittwechsel - Kippen - Kanten - Steuern

Literatur: Der neue Skilehrplan "Carven"

In Anlehnung an den Lehrplan 1 zeigte Ottmar uns verschiedene Wege zum Erlernen der Carving-Technik. Es ist wichtig zu erwähnen, dass es sich hier um eine andere Technik neben dem altbekannten Abstoßdrehen und Belastungsdrehen handelt, wie man, ohne Kraftaufwand mit wenig Vertikalbewegung leicht auf den Kanten um die Kurve fährt ("Gleitschwünge"). Der Schwung kann je nach Könnensstand der Schüler unterschiedlich eingeleitet werden.

DIe WSC-Übungsleiter in Kaprun

So, wie die Skischüler fahren können und wollen, gibt es die unterschiedlichsten Ausprägungen der Carving-Technik:

1. Komfort-Carven: für gesundheitsbewusste und ältere Skifahrer, hohe Fahrposition, die Schwünge bewusst entspannt fahren, über den Schnee "schwebend" aufrichten, Richtungsänderung fließend, höhere Driftanteile, offene Skistellung, dosierte Bewegungen.
2. Fun-Carven: Extrem-Carven, starke Schräglage, ohne Stöcke, tiefe Fahrposition, das "Ohr im Schnee" oder Hände im Schnee, "Pendolino-Carven"
3. Race-Carven: für sportliche Skifahrer, viele Elemente aus der Rennbasistechnik (RS, SL), Gleiten auf dem Talski oder auf beiden Ski, mittlere Fahrposition
4. Bojen-Carven: Carving-Rennen (Bojen in bestimmten Radien berühren)
5. Tiefschnee-Carven: möglich durch größere Auflagefläche der Ski

Die verschiedenen Carver:

 Platten / Erhöhung:

max. Höhe: 55 mm, Skibremse, Gewicht

Vorteil: erleichtertes Umkanten, höherer Aufkantwinkel, keine Schneeberührung mit Schuh

Nachteil: hohes Gewicht, weniger Fahrgefühl beim Stelzeneffekt

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